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隨著現(xiàn)代工業(yè)規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及大眾對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，采用氣力輸送系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸方式也越來(lái)越常見(jiàn)。氣力輸送系統(tǒng)能夠安全、方便地輸送各種散裝粉料和顆粒，正因其密閉輸送的特性，物料在輸送過(guò)程中能保持潔凈無(wú)塵。在PVC生產(chǎn)中，PVC粒子的輸送也普遍采用這種輸送技術(shù)。

通常氣力輸送技術(shù)分為正壓輸送和負(fù)壓輸送兩種。由于正壓輸送的能耗比負(fù)壓輸送能耗要低很多，因此，如無(wú)特殊要求，一般情況下生產(chǎn)常采用正壓氣力輸送技術(shù)作為運(yùn)輸方式。而正壓氣力輸送又可以細(xì)分為正壓密相氣力輸送和正壓稀相氣力輸送，在PVC的生產(chǎn)中，這兩種輸送形式均有所應(yīng)用。

正壓稀相氣力輸送技術(shù)由于輸送批量大，運(yùn)輸速度快，在國(guó)內(nèi)的PVC生產(chǎn)企業(yè)中有著普遍應(yīng)用。但稀相氣力輸送由于其輸送速度較快，在高流速的輸送管道中易對(duì)輸送物料的品質(zhì)造成影響。因此，一些生產(chǎn)塑料產(chǎn)品的廠商，現(xiàn)已較多采用密相氣力輸送的方式對(duì)的PVC粒子進(jìn)行輸送。

正壓密相氣力輸送技術(shù)是指采用清潔干燥的高壓氣體，在管道內(nèi)形成栓狀流，可實(shí)現(xiàn)以較少的氣流量和較低的氣流速度來(lái)對(duì)較多的物料進(jìn)行輸送。相對(duì)于傳統(tǒng)的稀相氣力輸送技術(shù)，密相氣力輸送技術(shù)發(fā)展較晚，但由于近年來(lái)密相氣力輸送技術(shù)在理論和實(shí)踐上都實(shí)現(xiàn)了較大的技術(shù)突破，因此新建的PVC生產(chǎn)商更樂(lè)于使用密相氣力輸送技術(shù)

氣力輸送在設(shè)計(jì)時(shí)防止堵塞的要考慮四個(gè)因素

1)在設(shè)計(jì)氣力輸送裝置時(shí)，必須根據(jù)所輸送的物料性能、生產(chǎn)率、輸送距離等實(shí)際情況，合理地選擇氣力輸送裝置的類型及各部件的結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)上述情況合理確定本裝置的各項(xiàng)工藝參數(shù)。

2）在布置輸料管時(shí)，要充分考慮氣力輸送的特點(diǎn)，盡量減少?gòu)澒艿臄?shù)量。道安裝應(yīng)平直，不得錯(cuò)位和漏氣，整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)要求密封性好。

3）在輸送管道的適當(dāng)位置設(shè)置增壓器是防止堵塞的重要措施。在易堵塞的部位或者阻力損失較大處要安裝增壓器。據(jù)悉，在日本某輸送粘性物料的氣力輸送裝置的設(shè)計(jì)中，全長(zhǎng)共32m，裝有7個(gè)增壓器。

4）供氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)要合理，保證氣源充足。系統(tǒng)中要有減壓閥和快開(kāi)閥。工作氣壓好控制在245-392kPa。

氣力輸送設(shè)備的卸料閘門(mén)由于各種不可避免的原因，待裝的水泥中不可避免會(huì)混人一些雜質(zhì)，其中部分雜質(zhì)還有可觀的粒度與硬度。普通卸料閘門(mén)的柱形閥芯與閥殼間隙較小，在開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，雜質(zhì)有時(shí)會(huì)擠在閥芯與閥殼間，不但影響閥門(mén)的正常開(kāi)閉，甚至有損壞閥門(mén)的危險(xiǎn)。針對(duì)水泥物料的這一特點(diǎn)，本卸料閘門(mén)采用了“門(mén)式開(kāi)閉型閥板”，閥門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)如門(mén)開(kāi)、關(guān)一樣轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離下料口，因此不存在雜質(zhì)卡擠的可能性。閥板與下料口接觸處的密封板使用δ=10mm橡膠輸送帶制做，因此閥板與下料口接觸緊密無(wú)泄漏，使用壽命長(zhǎng)，安裝與檢修方便。電動(dòng)推桿經(jīng)曲柄帶動(dòng)閥板轉(zhuǎn)動(dòng)，“門(mén)式開(kāi)閉型閥板”順、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)60°開(kāi)啟或關(guān)閉閥門(mén)，整個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，維修方便。

氣力輸送設(shè)備的散裝水泥罐車達(dá)到裝載量時(shí)，卸料閘門(mén)關(guān)閉，但下料頭伸縮管內(nèi)還存有少量水泥積灰，這時(shí)如提升下料頭，提升電機(jī)與鋼絲繩的負(fù)荷較大，易損壞伸縮管，甚至造成提升電機(jī)燒毀及鋼絲繩拉斷。

為此人們經(jīng)常采用晃動(dòng)或振打的方法清除積灰，但此種方法也極易造成伸縮管變形或損壞。針對(duì)這種現(xiàn)象，本設(shè)備在下料頭的裝載頭上口管內(nèi)設(shè)置了下料頭吹掃管，下料頭吹掃管通過(guò)電磁閥與廠內(nèi)壓縮空氣總管（壓縮空氣壓強(qiáng)P≥0.2Mpa)相接，當(dāng)卸料閘門(mén)關(guān)閉裝車工作結(jié)束后，提升下料頭之前，可按下電磁閥按鈕打開(kāi)吹掃管電磁閥，壓縮空氣經(jīng)吹掃管進(jìn)入散機(jī)內(nèi)吹掃伸縮管內(nèi)積灰，吹掃時(shí)間約10-30秒，將管內(nèi)積灰吹盡后再提升下料頭。